Hoe meet ik het verbruik goed?

Tank vol tot het pistool afslaat, zet de dagteller op nul, rijd de tank leeg zoals u normaal rijdt, en tank opnieuw vol tot het eerste afslaan. De liters van de tweede beurt horen bij de kilometers op de dagteller. Eén tankbeurt geeft een ruwe waarde; drie achter elkaar geven een betrouwbaar gemiddelde, omdat het afslaan van het pistool nooit precies hetzelfde punt is.

Waarom wijkt mijn uitkomst af van de boordcomputer?

Boordcomputers rekenen met de hoeveelheid brandstof die de injectiesturing denkt te hebben ingespoten, en die schatting loopt bij de meeste auto's enkele procenten te optimistisch. De tankbeurt liegt niet: wat u betaalde, is er ook in gegaan. Wijkt het meer dan vijf procent af, dan is de boordcomputer de verdachte, niet uw rekensom.

Waarom staan er twee soorten mpg?

Omdat «mpg» twee verschillende dingen betekent. De Amerikaanse gallon is 3,785 liter, de Britse 4,546 — bijna een vijfde meer. Dezelfde auto haalt daardoor in een Brits blad een hoger getal dan in een Amerikaans, zonder dat er iets aan de auto verandert. Wie een tweedehands import vergelijkt, moet weten welke van de twee er op het bord staat.

Wat is een normaal verbruik?

Voor een benzine-middenklasser ligt 6 tot 8 l/100 km in de buurt van normaal, een kleine diesel zit lager en een volgeladen auto met dakkoffer op de Duitse snelweg fors hoger. Zinvoller dan een norm is uw eigen reeks: hetzelfde traject, dezelfde auto, drie tankbeurten na elkaar.

Verbruik berekenen in l/100 km, km/l en mpg

520 km op 34 liter is 6,5 l/100 km. Dezelfde auto rijdt daarmee 15,3 km op een liter en staat in een Amerikaans folderblad als 36 mpg (VS) — en in een Brits blad als 43,2 mpg, want de Britse gallon is een vijfde groter dan de Amerikaanse. Tegen 2,434 € per liter kost dat verbruik 159,15 € aan brandstof per 1 000 km, en dát is het getal waarmee u twee auto's eerlijk vergelijkt.

Uitkomst6,5 l/100 km

6,5 l/100 km — dat is 15,3 km op een liter en 36 mpg (VS). Tegen de prijs die u invulde kost dat € 159,15 aan brandstof per 1 000 km.

Reiskaart

Alleen deze reis: de cijfers die eruit kwamen, de limieten en tarieven waartegen ze zijn gelegd, en wanneer die voor het laatst zijn gecontroleerd. Afdrukken of doorsturen naar wie meereist.

Liter per 100 km	6,5 l/100 km
Mijlen per Amerikaanse gallon	36 mpg (US)
Mijlen per Britse gallon	43,2 mpg (imp)
Kilometers per liter	15,3 km/l
Brandstofkosten per 1 000 km	€ 159,15

Reiskaart gemaakt op 20 september 2026

Twee getallen, meer hebt u niet nodig

De kilometers sinds de vorige volle tank en de liters die erin gingen. Daaruit volgt het verbruik in alle eenheden tegelijk, zodat u niet hoeft te rekenen met de eenheid die het autoblad toevallig gebruikt.

Vult u er de literprijs bij, dan komen de kosten per 100 en per 1 000 km erbij. Die laatste is de eenheid waarin een rit zich laat begroten en waarin twee auto’s zich laten vergelijken, want anders dan het verbruik zelf houdt hij rekening met wat u aan de pomp betaalt.

Waarom l/100 km en km/l niet hetzelfde verhaal vertellen

Ze zijn elkaars omgekeerde, en dat maakt ze ongelijk gevoelig. Van 10 naar 9 l/100 km scheelt op 1 000 km tien liter; van 6 naar 5 l/100 km scheelt diezelfde tien liter, terwijl het in km/l een veel grotere sprong lijkt. Vandaar dat garages en fabrikanten in Europa met l/100 km rekenen: het is het getal dat recht evenredig met uw rekening meebeweegt.

Wat het verbruik verklaart voordat u de auto verdenkt

Bandenspanning, een dakkoffer, een volle auto en de snelheid — in die volgorde. Honderdveertig rijden in plaats van honderd kost al gauw een liter per 100 km, een dakkoffer op de snelweg net zoveel. Wijkt uw reeks structureel af van wat u gewend was, zonder dat u iets van dat lijstje hebt veranderd, dan is het tijd voor de garage.

Wat dit betekent in Nederland

Nederland rekent in l/100 km, terwijl fabrieksbladen uit de VS en het VK mpg gebruiken — en die twee mpg-waarden verschillen 17 procent omdat de gallon niet dezelfde is. De uitkomst toont alle drie, plus wat dat verbruik per 1 000 km kost.

Vragen die mensen echt stellen

Hoe meet ik het verbruik goed?: Tank vol tot het pistool afslaat, zet de dagteller op nul, rijd de tank leeg zoals u normaal rijdt, en tank opnieuw vol tot het eerste afslaan. De liters van de tweede beurt horen bij de kilometers op de dagteller. Eén tankbeurt geeft een ruwe waarde; drie achter elkaar geven een betrouwbaar gemiddelde, omdat het afslaan van het pistool nooit precies hetzelfde punt is.
Waarom wijkt mijn uitkomst af van de boordcomputer?: Boordcomputers rekenen met de hoeveelheid brandstof die de injectiesturing denkt te hebben ingespoten, en die schatting loopt bij de meeste auto's enkele procenten te optimistisch. De tankbeurt liegt niet: wat u betaalde, is er ook in gegaan. Wijkt het meer dan vijf procent af, dan is de boordcomputer de verdachte, niet uw rekensom.
Waarom staan er twee soorten mpg?: Omdat «mpg» twee verschillende dingen betekent. De Amerikaanse gallon is 3,785 liter, de Britse 4,546 — bijna een vijfde meer. Dezelfde auto haalt daardoor in een Brits blad een hoger getal dan in een Amerikaans, zonder dat er iets aan de auto verandert. Wie een tweedehands import vergelijkt, moet weten welke van de twee er op het bord staat.
Wat is een normaal verbruik?: Voor een benzine-middenklasser ligt 6 tot 8 l/100 km in de buurt van normaal, een kleine diesel zit lager en een volgeladen auto met dakkoffer op de Duitse snelweg fors hoger. Zinvoller dan een norm is uw eigen reeks: hetzelfde traject, dezelfde auto, drie tankbeurten na elkaar.

Waar deze cijfers vandaan komen

Laatst gecontroleerd: 19 september 2026

Vaste omrekening: 1 Amerikaanse gallon = 3,785 411 784 l, 1 Britse gallon = 4,546 09 l, 1 mijl = 1,609 344 km — 19 september 2026
Weekgemiddelde pompprijs Euro 95 in Nederland, gebruikt voor de kosten per 1 000 km (nog geen vaste bron voor automatische verversing) — 19 september 2026

De Europese verordening 261/2004 regelt compensatie bij annulering en lange vertraging; de handbagagematen staan in de vervoersvoorwaarden van de maatschappij zelf, niet in de wet.

De bedragen zijn richtcijfers en vervangen noch de voorwaarden van de luchtvaartmaatschappij noch het tarief van de tolexploitant. Controleer ze vóór vertrek.