O serwisie ViaCalc

Jeden silnik obliczeń, dziesięć edycji

Każda liczba w serwisie — ta w narzędziu, ta w rozwiązanym przykładzie i ta na Trip Card — wychodzi z tego samego kodu. Nie ma drugiego zestawu wartości wpisanych ręcznie gdzieś w tekście, bo dokładnie tak strona zaczyna przeczyć własnemu kalkulatorowi. Przed publikacją kontrola porównuje liczby z tekstu z tymi, które wylicza silnik; jeśli się różnią, zatrzymuje się publikacja, a nie czytelnik na błędzie.

Arytmetyka podróżuje: kilometry, litry, strefy czasowe i wymiary walizki zachowują się wszędzie tak samo. Kontekst już nie. Dlatego każda edycja ma własny arkusz rynkowy — walutę i jednostki, linie, którymi ten rynek naprawdę lata, kraje, przez które jeździ, oraz na każdej stronie narzędzia akapit, który mógł powstać tylko dla tego rynku.

Trip Card

Większość narzędzi podróżnych podaje liczbę i na tym kończy. Tutaj obok liczby stoi to jedno zdanie, o które nikt nie wiedział, że trzeba zapytać: o ile centymetrów bagaż przekracza limit i ile kosztuje to przy bramce, że trasa prowadzi przez kraj, w którym winieta jest obowiązkowa od pierwszego kilometra autostrady, o której lokalnej godzinie ląduje samolot i która to godzina dla zegara biologicznego. To zdanie, dane wejściowe i link, który otwiera dokładnie ten przypadek, tworzą Trip Card — jedną stronę do wysłania współpasażerom.

Karta zawiera wyłącznie wartości jednego obliczenia i źródło każdej podanej stawki. Nie jest kopią tabeli przewoźnika ani cennika zarządcy dróg — takich tabel ten serwis nie przedrukowuje.

Czego ten serwis nie robi

• Żadnych wymyślonych liczb. Każdy limit, stawka i cena paliwa ma źródło i datę sprawdzenia. Wartość, której nie potwierdzają dwa niezależne źródła, oznaczamy jako niepotwierdzoną, zamiast ją twierdzić.
• Żadnego przeliczania walut. Nie trzymamy kursów, więc trasa przecinająca granicę walutową jest podawana osobno dla każdej waluty, a nie scalana w jedną równą i po cichu błędną sumę.
• Żadnych gwarancji. Przewoźnicy zmieniają limity, zarządcy dróg — stawki. Te narzędzia służą do planowania; wiążąca jest strona przewoźnika lub zarządcy.
• Nic nie stoi przed odpowiedzią. Żadnego okna modalnego, zapisu na newsletter ani reklamy między czytelnikiem a narzędziem. Miejsca reklamowe rezerwują wysokość od pierwszego dnia, żeby układ strony nie skakał, i są puste, dopóki żadna sieć nie zaakceptuje serwisu.

Kto go wydaje

ViaCalc prowadzi mały, niezależny zespół — nie linia lotnicza, nie wypożyczalnia i nie portal rezerwacyjny. Dziś nic w serwisie nie jest płatnym umieszczeniem. Jeśli kiedyś pojawią się linki komercyjne, będą oznaczone nad pierwszym klikalnym odnośnikiem, a rynki, na których byłyby niewłaściwe, zostaną z nich całkowicie wyłączone.