Chi siamo

Un solo motore di calcolo, dieci edizioni

Ogni cifra del sito — quella dentro lo strumento, quella dell’esempio svolto e quella stampata sulla Trip Card — esce dallo stesso codice. Non esiste una seconda serie di numeri scritti a mano dentro il testo: è esattamente così che una pagina finisce per contraddire il proprio calcolatore. Prima di ogni pubblicazione un controllo confronta le cifre scritte con quelle calcolate; se non coincidono si ferma la pubblicazione, non il lettore.

L’aritmetica viaggia: chilometri, litri, fusi orari e misure di una valigia si comportano allo stesso modo ovunque. Il contesto no. Per questo ogni edizione ha la propria scheda di mercato — valuta e unità, le compagnie che quel mercato prende davvero, i Paesi che attraversa in auto e, su ogni pagina, un paragrafo che poteva essere scritto solo per quel mercato.

La Trip Card

Quasi tutti gli strumenti di viaggio danno un numero e si fermano. Qui, accanto al numero, c’è la riga che nessuno sapeva di dover chiedere: di quanti centimetri il bagaglio supera la misura consentita e quanto costa al gate, che l’itinerario attraversa un Paese dove la vignetta è obbligatoria dal primo chilometro di autostrada, a che ora locale si atterra e che ora è per l’orologio biologico. Quella riga, i dati inseriti e un link che riapre esattamente questo caso formano la Trip Card: una pagina da mandare a chi viaggia con voi.

Una card contiene solo i valori di un singolo calcolo e la fonte di ogni tariffa citata. Non è la copia della tabella di una compagnia né il listino di un concessionario autostradale: quelle tabelle qui non vengono ripubblicate.

Che cosa questo sito non fa

• Nessun dato inventato. Ogni franchigia, tariffa e prezzo del carburante porta fonte e data di verifica. Se una cifra non è confermata da due fonti indipendenti viene segnalata come non verificata, non affermata.
• Nessuna conversione di valuta. Non teniamo tassi di cambio: un percorso che attraversa due valute viene riportato per valuta, invece di essere fuso in un totale ordinato e silenziosamente sbagliato.
• Nessuna garanzia. Le compagnie cambiano le franchigie e i concessionari cambiano le tariffe. Questi strumenti servono a pianificare; fa fede la pagina del vettore o del gestore.
• Niente davanti alla risposta. Nessun pop-up, nessuna richiesta di iscrizione e nessuna pubblicità fra il lettore e lo strumento. Gli spazi pubblicitari riservano la loro altezza dal primo giorno perché la pagina non salti, e restano vuoti finché nessun circuito ha approvato il sito.

Chi lo pubblica

ViaCalc è gestito da una piccola squadra indipendente: non da una compagnia aerea, non da un autonoleggio, non da un portale di prenotazioni. Oggi nulla sul sito è un posizionamento a pagamento. Se in futuro arriveranno link commerciali saranno dichiarati sopra il primo link cliccabile, e i mercati in cui non sarebbero appropriati resteranno esclusi.