Wie messe ich richtig, ohne Bordcomputer?

Mit der Voll-zu-voll-Methode. Tanken Sie bis zum ersten Abschalten der Zapfpistole, stellen Sie den Tageskilometerzähler auf null, fahren Sie normal und füllen Sie beim nächsten Mal wieder bis zum Abschalten. Die nachgetankten Liter sind genau die verbrauchten. Eine Füllung gibt schon einen guten Wert, drei hintereinander einen belastbaren.

Warum zeigt der Bordcomputer etwas anderes an?

Weil er die Einspritzmenge schätzt, statt den getankten Kraftstoff zu messen, und diese Schätzung fällt fast immer ein paar Prozent zu optimistisch aus. Der Wert aus der Tankfüllung ist der, der zu Ihrer Rechnung an der Kasse passt — und nur der taugt zum Kalkulieren.

Warum gibt es zwei verschiedene mpg-Werte?

Weil die amerikanische und die britische Gallone nicht gleich groß sind. Derselbe Wagen steht damit in einem US-Datenblatt mit einer rund 17 Prozent kleineren Zahl als in einem britischen. Wer einen Testbericht aus dem Ausland liest, vergleicht ohne diese Umrechnung Äpfel mit Birnen — deshalb stehen hier beide.

Wovon hängt der Verbrauch am stärksten ab?

Von der Geschwindigkeit, und zwar überproportional. Dazu kommen Dachbox, Anhänger, Beladung, Reifendruck und Kurzstrecke im Winter. Wenn Sie den Verbrauch für eine bestimmte Urlaubsfahrt wissen wollen, messen Sie ihn unter ähnlichen Bedingungen und nicht im Stadtverkehr.

Spritverbrauch berechnen — l/100 km aus einer Tankfüllung

Spritverbrauch des Autos berechnen

540 km mit 38,5 Litern sind 7,1 l/100 km — im amerikanischen Datenblatt stünde derselbe Wagen mit 33 mpg. Das ist der Verbrauch, den Ihr Auto wirklich hat, fast immer höher als der Wert aus dem Prospekt, und es ist die Zahl, mit der Sie die nächste Reise kalkulieren sollten.

Ergebnis7,1 l/100 km

7,1 l/100 km — das sind 14 km je Liter und 33 mpg (US). Zum eingetragenen Preis kostet das 168,05 € Sprit je 1 000 km.

Reisekarte

Nur diese eine Reise: die Zahlen, die sie ergeben hat, die Limits und Tarife, mit denen sie verglichen wurde, und wann diese zuletzt geprüft wurden. Ausdrucken oder an die Mitreisenden schicken.

Liter je 100 km	7,1 l/100 km
Meilen je US-Gallone	33 mpg (US)
Meilen je britischer Gallone	39,6 mpg (imp)
Kilometer je Liter	14 km/l
Spritkosten je 1 000 km	168,05 €

Reisekarte erstellt am 20. September 2026

Warum Deutschland in Litern rechnet und die anderen nicht

l/100 km beschreibt den Aufwand für eine feste Strecke, mpg die Strecke für eine feste Menge — mathematisch sind es Kehrwerte, im Kopf aber zwei verschiedene Denkweisen. Deshalb fühlt sich „weniger ist besser“ hier richtig an und in einem englischen Test genau falsch. Der Rechner gibt alle drei Größen aus, damit ein importiertes Datenblatt vergleichbar wird, ohne dass Sie nachschlagen müssen.

Der Wert in km je Liter ist der dritte im Bunde und in Teilen Südamerikas und Asiens der übliche. Er ist praktisch, wenn man eine Tankfüllung in Reichweite umrechnen will: Liter im Tank mal km/l ergibt die Kilometer bis zur nächsten Tankstelle — eine Rechnung, die man auf einer langen Etappe tatsächlich braucht.

Der Preis macht aus dem Verbrauch eine Entscheidung

Tragen Sie den Literpreis ein, und aus der technischen Zahl wird eine wirtschaftliche: die Spritkosten je 1 000 km. Das ist die Größe, mit der sich zwei Autos ehrlich vergleichen lassen, und die einzige, die eine Aussage wie „der verbraucht nur einen Liter mehr“ in Euro übersetzt — bei 20 000 Kilometern im Jahr ist dieser eine Liter ein dreistelliger Betrag.

Was die Zahl nicht kann

Sie gilt für die Bedingungen, unter denen Sie gemessen haben. Eine Messung im Sommer auf der Autobahn sagt wenig über den Winter im Stadtverkehr, wo derselbe Wagen deutlich mehr braucht. Der Rechner rechnet exakt das, was Sie eingetragen haben — die Repräsentativität der Messung bleibt Ihre Entscheidung.

Was das in Deutschland bedeutet

Deutschland rechnet in l/100 km, der britische und amerikanische Markt in mpg — und die beiden mpg-Werte unterscheiden sich um 17 %, weil die Gallone nicht dieselbe ist. Der Rechner gibt alle drei Zahlen aus, damit ein Datenblatt aus dem Ausland vergleichbar wird.

Fragen, die wirklich gestellt werden

Wie messe ich richtig, ohne Bordcomputer?: Mit der Voll-zu-voll-Methode. Tanken Sie bis zum ersten Abschalten der Zapfpistole, stellen Sie den Tageskilometerzähler auf null, fahren Sie normal und füllen Sie beim nächsten Mal wieder bis zum Abschalten. Die nachgetankten Liter sind genau die verbrauchten. Eine Füllung gibt schon einen guten Wert, drei hintereinander einen belastbaren.
Warum zeigt der Bordcomputer etwas anderes an?: Weil er die Einspritzmenge schätzt, statt den getankten Kraftstoff zu messen, und diese Schätzung fällt fast immer ein paar Prozent zu optimistisch aus. Der Wert aus der Tankfüllung ist der, der zu Ihrer Rechnung an der Kasse passt — und nur der taugt zum Kalkulieren.
Warum gibt es zwei verschiedene mpg-Werte?: Weil die amerikanische und die britische Gallone nicht gleich groß sind. Derselbe Wagen steht damit in einem US-Datenblatt mit einer rund 17 Prozent kleineren Zahl als in einem britischen. Wer einen Testbericht aus dem Ausland liest, vergleicht ohne diese Umrechnung Äpfel mit Birnen — deshalb stehen hier beide.
Wovon hängt der Verbrauch am stärksten ab?: Von der Geschwindigkeit, und zwar überproportional. Dazu kommen Dachbox, Anhänger, Beladung, Reifendruck und Kurzstrecke im Winter. Wenn Sie den Verbrauch für eine bestimmte Urlaubsfahrt wissen wollen, messen Sie ihn unter ähnlichen Bedingungen und nicht im Stadtverkehr.

Woher diese Zahlen kommen

Zuletzt geprüft: 19. September 2026

Definition der Einheiten l/100 km, km/l, mpg (US) und mpg (britisch) — 19. September 2026
US-Gallone 3,785411784 l und britische Gallone 4,54609 l — SI-Umrechnung — 19. September 2026

Die EU-Fluggastrechteverordnung 261/2004 regelt Entschädigung bei Annullierung und großer Verspätung — die Handgepäckmaße legt dagegen jede Airline selbst fest, nicht der Gesetzgeber.

Alle Angaben sind Orientierungswerte und ersetzen weder die Beförderungsbedingungen der Airline noch den Tarif des Mautbetreibers. Bitte vor der Reise prüfen.