Pourquoi la durée calculée est-elle un peu plus courte que l'horaire de la compagnie ?

Parce que le calcul part de la distance orthodromique, d'une vitesse de croisière typique et d'un supplément de roulage au sol, sans modéliser le vent. Sur l'Atlantique Nord, le courant-jet est de face vers l'ouest et dans le dos vers l'est : les compagnies publient donc des durées asymétriques, plus longues à l'aller vers New York. La valeur d'ici est une durée de référence, pas une prévision de vol.

Le type d'appareil change-t-il vraiment le résultat ?

Sur les longs trajets, oui. Un gros-porteur, un turbopropulseur, un jet privé et un hélicoptère ne volent pas à la même vitesse de croisière, et l'écart se compte en heures dès que la distance dépasse un millier de kilomètres. Le champ existe pour cela : il sert aussi bien à un aviateur privé qu'à un voyageur curieux.

Qu'est-ce que l'heure « sur l'horloge interne » ?

C'est l'heure qu'il serait à votre point de départ au moment où vous posez le pied dans le terminal d'arrivée. Une arrivée affichée en fin de matinée peut correspondre à une fin d'après-midi pour votre corps, ce qui change complètement la façon de planifier le premier jour. Le plan de récupération complet est sur la page consacrée au jet lag.

Le temps de vol inclut-il l'enregistrement et les correspondances ?

Non. Il s'agit d'une durée de porte à porte pour un vol direct, roulage compris : ni l'arrivée à l'aéroport, ni les contrôles, ni une éventuelle escale. Pour un trajet avec correspondance, additionnez les segments et le temps de transit réellement prévu, qui dépend de l'aéroport bien plus que de la compagnie.

Calculer le temps de vol entre deux villes

Paris–New York, ce sont 5 837 km orthodromiques : parti à 10 h 25, vous atterrissez à 11 h 55 heure locale — mais 17 h 55 sur l'horloge interne avec laquelle vous êtes parti. C'est cette dernière heure qui décide de l'état dans lequel vous arrivez, et c'est celle qu'aucun tableau d'horaires n'affiche.

p. ex. Paris

p. ex. New York

Date de départ

Heure de départ, heure locale

p. ex. 10:25

Appareil

Résultat7 h 30 min

Vous atterrissez à 11:55 heure locale à New York — 17:55 sur l'horloge interne avec laquelle vous êtes parti.

Fiche de voyage

Ce voyage-là uniquement : les chiffres qu'il a produits, les limites et les tarifs auxquels ils ont été comparés, et la date à laquelle ceux-ci ont été vérifiés. À imprimer ou à envoyer à ceux qui partent avec vous.

Trajet	Paris → New York
Distance orthodromique	5 837 km
De porte à porte	07:30 h
Vitesse de croisière	850 km/h
Atterrissage, heure locale	11:55 -04:00
Atterrissage, sur votre horloge interne	17:55

Sources: A320/B737 family typical cruise 850 km/h (Mach 0.78) (vérifié le 19 septembre 2026) · IANA tzdata (418 zones, runtime ICU) (vérifié le 19 septembre 2026)

Fiche de voyage établie le 20 septembre 2026

La durée en l’air ne suffit pas

Ce que l’on cherche en tapant « temps de vol », ce n’est presque jamais une durée pour elle-même : c’est une heure d’arrivée. Elle décide du transfert, de la réservation de la voiture, de l’heure à laquelle on peut prendre la chambre et de la personne qui viendra chercher. Le calcul donne donc les deux, la durée de porte à porte et l’heure locale d’atterrissage, en appliquant le décalage des fuseaux à la date du départ.

Il ajoute une troisième valeur que les comparateurs n’affichent pas : l’heure qu’il sera sur votre horloge interne. Sur une traversée vers l’ouest, un atterrissage en milieu de journée se vit comme une fin d’après-midi, et c’est la seule des trois qui prédit votre état à l’arrivée.

D’où vient la durée

De la distance orthodromique entre les deux villes, d’une vitesse de croisière typique pour la catégorie d’appareil choisie, et d’un supplément forfaitaire pour le roulage au sol, qui ne se voit pas dans le ciel mais s’ajoute à chaque vol. Ce que le calcul ne modélise pas, c’est le vent : c’est assumé et écrit, plutôt que caché derrière un chiffre qui aurait l’air plus précis qu’il ne l’est.

La fiche à transmettre

Elle porte le couple de villes, la distance, la vitesse de croisière retenue, la durée de porte à porte, l’heure locale d’atterrissage et l’heure sur votre horloge interne — pour ce vol seulement. C’est ce que l’on envoie à qui vient vous chercher, et le lien à côté rouvre le même cas si l’horaire change.

Ce que cela change en France

Paris–New York est la requête la plus fréquente du marché français : le calcul donne 7 h 30 de porte à porte sur les 5 837 km orthodromiques. Les horaires réels ajoutent souvent près d'une heure vers l'ouest, parce que le courant-jet est de face à l'aller et dans le dos au retour — le calcul ne modélise pas le vent, il donne la durée de référence. Avec 6 heures d'écart, un vol du matin atterrit avant l'heure de départ affichée.

Les questions que l'on pose vraiment

Pourquoi la durée calculée est-elle un peu plus courte que l'horaire de la compagnie ?: Parce que le calcul part de la distance orthodromique, d'une vitesse de croisière typique et d'un supplément de roulage au sol, sans modéliser le vent. Sur l'Atlantique Nord, le courant-jet est de face vers l'ouest et dans le dos vers l'est : les compagnies publient donc des durées asymétriques, plus longues à l'aller vers New York. La valeur d'ici est une durée de référence, pas une prévision de vol.
Le type d'appareil change-t-il vraiment le résultat ?: Sur les longs trajets, oui. Un gros-porteur, un turbopropulseur, un jet privé et un hélicoptère ne volent pas à la même vitesse de croisière, et l'écart se compte en heures dès que la distance dépasse un millier de kilomètres. Le champ existe pour cela : il sert aussi bien à un aviateur privé qu'à un voyageur curieux.
Qu'est-ce que l'heure « sur l'horloge interne » ?: C'est l'heure qu'il serait à votre point de départ au moment où vous posez le pied dans le terminal d'arrivée. Une arrivée affichée en fin de matinée peut correspondre à une fin d'après-midi pour votre corps, ce qui change complètement la façon de planifier le premier jour. Le plan de récupération complet est sur la page consacrée au jet lag.
Le temps de vol inclut-il l'enregistrement et les correspondances ?: Non. Il s'agit d'une durée de porte à porte pour un vol direct, roulage compris : ni l'arrivée à l'aéroport, ni les contrôles, ni une éventuelle escale. Pour un trajet avec correspondance, additionnez les segments et le temps de transit réellement prévu, qui dépend de l'aéroport bien plus que de la compagnie.

D'où viennent ces chiffres

Dernière vérification: 19 septembre 2026

Distances orthodromiques calculées par la formule de haversine sur le rayon moyen terrestre — 19 septembre 2026
Vitesses de croisière typiques par catégorie d'appareil (moyen-courrier, gros-porteur, turbopropulseur, hélicoptère) — 19 septembre 2026
Base de données des fuseaux horaires IANA (tzdata) pour l'heure d'atterrissage locale — 19 septembre 2026

Le règlement européen 261/2004 encadre l'indemnisation en cas d'annulation ou de retard important ; les dimensions du bagage cabine, elles, relèvent des conditions de transport de chaque compagnie.

Ces montants sont indicatifs et ne remplacent ni les conditions de la compagnie ni le tarif du concessionnaire d'autoroute. Vérifiez avant de partir.